Share | 06/21/2016
Atualizado a 7 de julho de 2016
Em 21 de junho de 2016, a FAA publicou a versão final dos seus regulamentos relativos aos pequenos sistemas de aeronaves não tripuladas (sUAS), que entrarão em vigor em 29 de agosto de 2016. Este guia explica o que estas regras, há muito aguardadas, significam para os actuais e futuros operadores comerciais. (Não vê a sua pergunta? Adicione-a nos comentários abaixo).
Desde 2012, a FAA tem vindo a trabalhar para abrir caminho a uma utilização mais alargada dos drones para fins governamentais e comerciais. Este trabalho levou a FAA a propor um conjunto completo de regras em fevereiro de 2015. Em 21 de junho, depois de muita expetativa, os regulamentos da FAA relativos aos drones foram finalizados sob a forma de PArtigo 107º do Capítulo 14 do Código de Regulamentação Federal (CFR).
Quando estas regras sobre drones entrarem em vigor em 29 de agosto de 2016 (60 dias após a publicação da regra no Registo Federal), aliviarão os encargos administrativos dos operadores de drones comerciais e governamentais em todos os Estados Unidos. Pequenos sistemas de aeronaves não tripuladas (sUAS) oOs peradores não serão obrigados a passar por um exame médico ou a ter um seguro de responsabilidade civil. Não será necessário apresentar qualquer aviso aos aviadores(NOTAM) antes de iniciar uma operação com drones e os operadores apenas terão de passar um teste de conhecimentos aeronáuticos em vez de adquirirem qualquer tipo de licença de piloto.
A principal diferença entre os projectos de regras anteriormente propostos pela FAA projectos de regras e as regras da parte 107 desta semana? A altura máxima de voo acima do solo permitida. Este limite foi fixado em 400 pés, em vez do teto de 500 pés amplamente esperado.
Além disso, com a Parte 107, deixou de haver uma distância mínima necessária para voar perto de aeroportos/aeródromos. Em vez disso, é determinada por classes de espaço aéreo, o que é vantajoso para os operadores dos EUA, tendo em conta a grande quantidade de aeródromos/aterragens acessíveis no país na classe G. A identificação do espaço aéreo também é agora mais fácil, uma vez que se baseia em mapas e dados existentes.
Para saber mais sobre a Parte 107, consulte as nossas Perguntas e Respostas abaixo. É claro que também pode consultar os recursos da Parte 107 da FAA, listados no final desta publicação.
————- Declaração de exoneração de responsabilidade legal
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A Parte 107 refere-se à Parte 107 do Capítulo 14 do Código de Regulamentação Federal (CFR). Conhecida mais informalmente como a “regra dos pequenos UAS” da FAA, a Parte 107 foi concebida para permitir a utilização de sUAS com peso até 55 lbs sem a necessidade de uma isenção da Secção 333 (um requisito anterior para utilização comercial).
A Parte 107 entrará em vigor em 29 de agosto de 2016.
A Parte 107 estabelece que os operadores comerciais de pequenos UAS devem cumprir os seguintes requisitos:
Aeronaves
Operador (também conhecido como “Piloto Remoto em Comando” ou RPIC)
Limitações operacionais
Em caso de acidente
Os actuais titulares da Secção 333 podem simplesmente continuar como estão, operando sob as restrições da sua 333, ou seguir a Parte 107 com menos restrições do que anteriormente:
A grande maioria dos vários milhares de pedidos de isenção da secção 333 pendentes será transferida diretamente para a parte 107 ou para o processo de derrogação da FAA. No entanto, alguns pedidos de isenção continuarão a ter de ser tratados separadamente. (E alguns operadores, em casos raros, continuarão ao abrigo das isenções da Secção 333).
Num dos centros de testes da FAA, listados aqui.
Após a data de implementação da Parte 107, em 29 de agosto de 2016.
Sim. Saiba como através de esta página da FAA.
Sim, utilizando o identificador único obtido durante o processo de registo do drone.
Cada país tem uma política diferente em matéria de utilização de drones. Por exemplo, nem todos os reguladores fazem uma distinção clara entre utilização comercial e não comercial, e alguns exigem um certificado ou licença de piloto, enquanto outros não. Dito isto, tal como a Parte 107, os regulamentos dos UAS especificam frequentemente a operação em linha de vista visual, uma altura máxima de voo, não voar sobre pessoas/coroas ou em espaços aéreos restritos, etc.
Se for titular de um certificado de piloto não-estudante da Parte 61, não é necessário efetuar este teste. Em vez disso, tem de concluir um curso em linha. Este estará disponível após a implementação da parte 107 no final de agosto em www.faasafety.gov .
O regulamento aplicável é a secção 336 da Lei Pública 112-95 (utilização de aeromodelos). Isto geralmente permite operações em áreas remotamente povoadas, longe de aeroportos, pessoas e edifícios, abaixo de 400 pés AGL, e operadas dentro da linha de visão visual.
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